2025年已过去一半多，车圈还是在继续内卷中。新能源汽车大行其道，燃油车举步维艰。
竞争愈发激烈。当所有人都感到压力重重时，国内又来了一则新警示。
2025年，绝大多数燃油车车主将面临四大挑战，诸多车主们，有没有克服这四大难题的信心呢？
第一是使用成本的死亡交叉，油费和保险费用必然会大幅度增加。
油费增加很正常，采油区那边，虽然双方说要停止交火，实际上看来就是虚幻。
如此一来，必然会导致国际油价大涨。而我国汽油费的特点就是，国际原油价格下降的时候我们不动，国际原油上涨的时候我们大涨，由此带来的影响就可想而知。
还有人工费一直都在提升，导致燃油车车主的保养费用也一直在提高，如某德系品牌小保养费用居然飙升至3000元。
第二是，国家会越来越多的限制燃油车，转而将更多的精力放在扶持新能源汽车的发展上。一些城市必然会采取极为激烈的限行措施，导致燃油车车主领取牌照的成本飙升。
目前已有专多个城市将燃油车限行区域从核心城区向外发展，部分区域甚至实行全天禁行。
比如郑州已试点将燃油车错峰限行时段延长2小时，深圳等28个城市允许新能源汽车走公交车道。
一线城市的燃油车牌照拍卖价还在持续走高，上海沪牌均价已突破9万元，而新能源车仍然可享受免费绿牌政策。
第三是，燃油车的三年保值率终于不像之前那样高了。由于新能源车企内卷太过严重，导致燃油车新车也被迫降价，直接影响了二手车市场。
这些年燃油车部分车型三年保值率已经跌到了50%左右，和之前动辄70%的保值率已经不可同日而语。
深圳一些二手车贩子直言，现在燃油车库存周期需要两个月，而以前仅仅是一个月而已。
第四个就是技术代差实在太过明显。和新能源汽车不一样，燃油车没有车机系统，没有ota升级，更没有辅助驾驶等基础性功能。
而且随着新能源汽车的火爆，很多加油站正在转型成为充电站，导致燃油车补能便利性迅速消失。
比如海南新能源汽车渗透率已超过54%，很多加油站在正转向光储充一体化的运营方式。
这些都导致燃油车车主会在今年下半年，甚至往后的诸多时间里都遇到重大问题。
当然困难肯定会有，其实并不是没办法解决，关键点是能不能看清楚国家未来的发展道路，以更加科学的方法规划以后的用车方案。
我觉得，现在国家正在进行置换补贴，尤其是有10年以上老旧燃油车的，如果车辆已没多少残值，不如置换出去为好，起码也能回血2万元。
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